Область застосування
У підвісних опорних підшипниках колісних візків, що проходять через сушильні шафи в кондиціонері завод-виготовлювач. Температура досягла 180 ° C / 356 ° F, і повторні мастильні цикли проводилися кожні 8 місяців. У верхньому герметичному підшипнику колісного конвеєра візки, що проходить через сушильну шафу в автомобілі складальний завод. Температура досягла 185 ° C / 365 ° F з циклами повторного змащування кожні 6 місяців У підлозі конвеєрні підшипники проходять через сушильні шафи на автоскладальному заводі. Температура 190 ° C / 374 ° F були досягнуті з циклами повторного змащування кожні 6 місяців У підвісних опорних підшипниках колісних візків, що проходять через сушильні шафи мотоцикла складальний завод. Через 4 місяці без повторного змазування при температурі 180 ° C / 356 ° F кулька продукту на Зовні колеса візка все ще були м'якими і податливими. Цикли повторної мастила проводилися кожні 6 місяців У цементної обертової печі в якості газо-ущільнювальної мастила для мінімізації витоку гарячого газу.
Переваги
- Відмінні характеристики зниження тертя завдяки твердим мастильним матеріалам Molub-Alloy - більш легкий запуск, зменшений нагрів і зменшена енергія веде до збільшення терміну служби підшипників;
- Синтетична базова рідина і унікальна система згущення - поєднання синтетичних рідин і унікального згущення;
- Система забезпечує фізичну стабільність при тривалій експлуатації при високих температурах. Ця комбінація робить Molub-Alloy 1000 HT більш податливим, ніж звичайні високотемпературні мастила, збільшуючи термін служби підшипників цикли змащення і безперебійне обслуговування;
- Мастило Molub-Alloy 1000 HT розроблене для тривалої експлуатації від 177 ° C / 350 ° F до 288 ° C / 550 ° F. Також витримує періодичне вплив температур до 343 ° C / 650 °;
- Розроблено для вирішення екологічних проблем - не містить сурми, барію, свинцю і цинку.